2026年3月5日，深圳大学未来地下城市研究院院长陈湘生院士、副院长苏栋教授及徐涛、沈翔两位老师等一行赴杭州参加中铁股份重大专项课题“超大断面装配式隧洞微扰动高精度顶进建造新技术研究及应用”暨杭州地铁18号线重难点技术方案研讨会。中铁十局总工程师赵宇主持会议，杭州地铁副总经理赵毅，中铁十局党委书记、董事长朱卫东，副总经理张勇，副总经理、总经济师魏广造，副总工程师杨基好，山东大学、苏州大学、青岛理工大学、中铁装备、安徽唐兴、北京城建设计等单位有关专家和技术人员出席。

杭州地铁18号线一期工程，是杭州轨道交通的关键线路。南起萧山义桥站，北至临平世纪大道站，全长48.3公里，均为地下线。沿线设19座车站，其中15座为换乘站，可与多条线路换乘。18号线华家池站位于凯旋路与华池南路交叉口，为18号线与同期15号线的“T”型换乘站。由于地处市中心，周边小区密集，华家池站引入超大断面矩形顶管机“凯旋号”，可适配复杂地质与城市环境，降低对周边地层的扰动，最大程度减少施工期间对地面建筑、地下管线、道路交通的影响。

当日研讨会上，中铁十局城轨公司首先汇报了课题研究进展及需要研讨的重大技术事项。随后，与会专家和技术人员代表讨论了杭州地铁18号线建设中面临的大埋深、高水压大顶管施工及束合管幕施工等技术难题，就18号线安全接收（加固体盲区处理）及15号线安全顶进（高承压水）风险，大矩形顶管机搭载注浆机顶进过程水平和底部区域超前注浆加固，大矩形顶管机刀盘改造（减小盲区）方案，取消中间可行性，束合管幕区域加固形式（倒C环形加固），既有线底板同束合管幕顶板间土体加固措施，格构柱周边土体加固，小型顶管机切削格构柱、机器人清障、开挖阶段再切割格构柱（降低土体扰动）可行性等技术重难点，共同为项目的顺利实施与技术创新贡献智慧。

期间，陈湘生院士对中铁十局搭建的高水平技术交流与学术研讨平台表示感谢，并充分肯定其在重大专项课题推进方面所取得的积极进展。他指出，由中铁十局承建的杭州地铁长大矩形顶管与束合管幕工程，在全国城市轨道交通建设中展现出显著的典型性与前沿探索价值。在施工推进与技术研发过程中，中铁十局展现出扎实的专业施工能力与科研攻关实力，尤其是在长大顶管施工领域，积累了宝贵的实践经验与科研数据。陈湘生院士表示，深圳大学未来地下城市研究院将与中铁十局进一步深化合作，聚焦大埋深、高水压条件下顶管施工中面临的洞门密封、泥浆减阻、螺机防喷涌等技术难题，以及束合管幕施工中清障作业效率、格构柱拆除、近零距离穿越既有运营线路等微扰动控制瓶颈，持续开展技术攻关，协同推进工法创新与专利申报，力争形成一批具备自主知识产权、代表行业先进水平的核心技术成果，推动城市轨道交通建造向机械化、智能化方向迈进。

此外，深圳大学未来地下城市研究院依托中铁股份重大专项课题，深化与北京城建设计、杭州地铁和中铁十局等企业的校企合作，共建科技自主创新与人才自主培养实操实训基地。该基地立足工程一线，将大埋深高水压超大顶管施工、束合管幕清障等前沿工程技术转化为鲜活教学案例，通过构建“课堂+实验室+工程现场+用人单位全要素教研”新特色，推动科研与教学深度融合。师生团队在真实工程情境中开展工法创新与智能化装备研发，以实战化教学强化学生解决复杂工程问题的实践能力，培养兼具创新能力和国际视野的复合型大土木人才，实现人才培养与产业创新的同频共振。